Examen: BONITA de Ibertren

Hola otra vez, aqui os dejo la ficha técnica de la locomotora de vapor de edición limitada:

LA BONITA



MODELO A ESCALA

Modelo:
■Escala de reproducción 1/87 (HO)
■Ejecución acorde con las normas europeas de modelismo "NEM"
■Versión correspondiente a los años 50 (época 3) según NEM 809E
■Version en librea estandar de RENFE para locomotoras de vapor:
- Conjunto de la locomotora y el tender de color negro
- Topera frontal, bordes de las bancadas, palancas y mandos en color rojo
- Extremos de los ejes y articulaciones del bielage, en pintura de seguridad para los recalentamientos de los rodamientos en color rojo
■Conjunto del bielaje con sistema "Walchaers", reprducido en todos sus detalles
■Interior de la cabina reproducido con un elevado nivel de detalle

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

■Motor de 5 polos con volante de inercia
■Tension: 12/14 V de corriente continua
■Tracción en todas las 8 ruedas motrices de la locomotora
■Acoplamientos entre locomotora y tender con dos posiciones: larga y corta
■Radios minimos de curva: 410mm (tender acoplado en posición larga) y 560mm (tender acoplado en posición corta)
■Funcionamiento con toma de corriente por sistema de dos carriles
■Interface de 21 pins en el tender, para decodificador digital o equipo digital de sonido
■Alojamiento para el altavoz del equipo de sonido en el tender
■Alojamiento para el pàtin de toma de corriente de 3 carriles, debajo del bastidor de la locomotora
■La conexión eléctrica del patín (Ibertrén referencia 9001) se realiza por medio de los tornillos de sujección del mismo
■Cajetines NEM del tipo unificado para enganches (NEM 362), con mecanismo cinematico de enganche corto, en la parte posterior del tender y en el frontal
■Faro y luces de composición blanco en la parte frontal de la locomotora y luces de posicion roja en la parte posterior del tender
■Longitud total entre topes: 304 mm (tender acoplado en posición larga) y 300mm (tender acoplado en posición corta)

PRECIO ANALOGICA
300 €
PRECIO VERSION DIGITAL CON SONIDO
400 €

OPINIÓN PERSONAL

- Esta maquina tiene como todo sus pros y sus contras. Es el primer vapor español del siglo XXI y por tanto no nos puede faltar en la colección si somos amantes del vapor.
Por otra parte la ausencia de aros de adherencia imposibilita la tracción de mas de tres 5000 o de varios Js sobretodo en rampas de 4%, también su elevado precio por ser una edicción limitada.

FOTOS









Saludos

Yo tengo un óvalo sin rampas, y con 5 coches no me patina. Aún no he probado con 6 (lo más largo que me cabe entre piquetes).
En lo de primer vapor español no estoy de acuerdo, pues la vieja cafetera de Electrotren (la 120) y la vieja Ibertren (la ex-MZA 1600) tambien son vapor español aunque tengan sus deficiencias (la 1600 MZA la he dado por inutil tras ver que no es capaz de negociar una curva de 420 mm de radio).
Saludos.
J.A.Z.

hola vinopeleon:

bueno ya esta solucionado con poner ^PRIMER VAPOR ESPAÑOL DEL SIGLO XXI^ creo que esta solucionado


un saludo